消息谣传多天已终止计划,东铁确定胎死腹中?

全长688公里,衔接东海岸及巴生港口的东海岸铁路计划(ECRL),原本建好以后,从吉兰丹彭佳兰古堡去到巴生港口,只需要短短4个小时。然而,509改朝换代以后的命运,出现了重大转折。首相马哈迪去年8月份,亲自飞到中国谈判,要重新检讨包括东铁在内的几项大型中资计划,访问行程尾声,敦马宣布,他已经取得中国政府的理解,大马可能会取消东铁计划合约,敦马是没有把话说死。但也因为这样,东铁计划的命运就一直吊在那里,悬而未决。从这个月开始,各路媒体,包括财经周刊《The Edge》和新加坡《海峡时报》相继引述各种消息人士的话指,内阁已经终止和中国交建的东铁合约。



颁发死亡证书,阿兹敏:大马确定终止东铁计划!

空穴不来风,早前经济部长阿兹敏正式出来为东铁计划颁发死亡证书,宣布大马政府终止东铁计划,原因在于,它太过昂贵。如果东铁计划继续执行,单单利息就吃不消,我国每年要掏出5亿令吉,而大马没有这样的财力,根本无法承担。阿兹敏进一步说明,内阁在过去星期四的会议上,决定终止东铁计划,而这次的决定,是最后的拍板。阿兹敏一句话,好像已经让曾经风光登场的这项马中大型合资计划,咽下最后一口气,胎死腹中。
 

见证马中友好关系,东铁是“一带一路”旗舰计划

时光倒流回到2017年8月9日,时任首相纳吉带着从中国远道而来的国务委员王勇等贵宾,出席见证东海岸铁路计划动土仪式。在缤纷的彩带衬托下,东海岸铁路计划在彭亨关丹尚城风光动土。衔接吉兰丹、登嘉楼及彭亨东海岸三州,贯穿主干山脉,并与巴生港口接通。



东铁计划是一带一路的旗舰计划,见证马中两国友好关系。 纳吉在当年的动土礼上,甚至很有信心地说,在“中国速度”的加持下,东铁计划一定可以在7年内如期完工。但任纳吉自己也没想过,说出这番话的一年之后,大马变天,东铁计划就和他的政治命运一样,涂上了厚厚的一层阴影,看不见前方的路。
 

林冠英撤回死亡证书,东铁命运一天内又逆转?

一直前景不明的东铁计划,终于由经济部长阿兹敏口中证实,内阁议决终止了这项计划。但问题是,财政部长林冠英之后接受媒体询问时却说,他对阿兹敏的宣布感到很震惊。同时,林冠英还暗示,首相马哈迪另有盘算,林冠英说,他将会在下个星期,对东铁计划的生死做出正式宣布。才一个早上而已,林冠英又把阿兹敏发出来的东铁计划死亡证书撤回去啦,言下之意好像东铁计划又命不该绝。



到底东铁计划是取消还是没有取消?两位部长的口供没有对好,听了让人满头雾水,结果又让“抽水王”纳吉见缝插针,在面子书又抽水调侃说,林冠英和阿兹敏看来没有WhatsApp群组可以先内部沟通呢,于是纳吉接着贴出阿兹敏和林冠英个别的办公室电话号码,请他们两个人有空就要彼此打电话联络一下。
 

砍东铁计划牵动马中关系,希盟政府另一次考验

对于纳吉的疑问,财政部长和经济部长到底有没有WhatsApp群组可以好好沟通?当记者询问慕尤丁,内阁有没有自己的WhatsApp 群组时,慕尤丁说是有的。可是怎么两位部长有WhatsApp群组沟通,口供还是不一致呢,慕尤丁不愿多谈,只说交给两位部长谈好好之后再跟大家宣布。

无论如何,东铁计划的最终命运会怎样?林冠英口中所说,马哈迪另有盘算的意思又是什么?或许,从几天前新加坡《海峡时报》引述消息所作出的报道中,有一些脉络可循。报道说,大马政府在终止中国交建的合约后,目前正在为东铁计划找寻新的承包商。如果消息是真的,那是不是说,国阵版的东铁虽然死了,但是希盟版的东铁,正在酝酿策划中?无论如何,问题来了,东铁计划,是大马与中资合作的一带一路旗舰项目,砍掉了中国东铁合约,必定牵动马中关系,这也将会是希盟政府接下来的一大考验。