降低成本重划路线,东铁计划宣布复工!
 
希盟上台后,命运波折的东海岸铁路计划ECRL,终于拍板定案,确定复工。首相办公室早前宣布,经过和中国的谈判后,东铁计划会继续以双轨建造,而东铁计划的第一阶段和第二阶段的建设成本,已经降至440亿令吉,比原本的655亿令吉,大幅度减少了215亿令吉,这能让大马受益,并且减轻国家的财政负担。
 

东铁复活全靠外交手腕,马中关系展开新篇章

东铁计划重新出发,希盟政府透过新合约不但将东铁计划大幅度减价,从原本的655亿令吉降价三分之一,锐减到最后的440亿令吉,还让大马承包商包办的其中工程,从30%提高到40%,中国交建也答应退回第二阶段工程高达31亿令吉的预付款项。而且在东铁完工后,马中各占50%股权负责东铁的营运的联营公司中,大马还可以取得其中高达80%的盈利!
 

 

东铁谈判取巨大胜利,外媒:敦马有非凡外交手腕 

中国这次可说是作出大让步,国际著名财经杂志《福布斯》专栏作家帕诺斯教授,就大赞首相马哈迪的非凡外交手腕,在让东铁这个重要的国家发展计划继续进行之余,也漂亮地避免了一场国债危机,并从中达到许多不可能之中的可能,他形容这是马哈迪取得的巨大胜利。但马哈迪致胜的方法是什么,导致中国最后愿意降价呢?


 

大胆喊停东铁计划但又没把话说死敦马拉着中国继续谈判

这名经济学者帕诺斯的分析指出,这是因为大马采取了一招其他小国包括斯里兰卡、巴基斯坦以及菲律宾等等,都不敢采取的行动。早在去年7月,敦马领导的希盟政府上台不久后,就大胆搁置东铁计划,但又没有把话说死,不断放出消息说,只要价格合理东铁就有可能复工。同时间,大马积极和中国持续保持友好关系,敦马也在上任后的3个月里就造访中国,以行动告诉中国,他是重视和中国的关系的,把中国重新拉回谈判桌上。
 

 

斩断纳吉留下的包袱,重新审视不平等条约

其实,原本在国阵时代下,中国在东铁的投资所获得的利益,远比大马还要多。大马评时事论员潘永强最新的一篇分析就指出,希盟执政后,重新审视前首相纳吉向中国倾斜的不对等关系 ,以及对中国在马来西亚的重大政商利益,重新检讨和整顿,这是马中两国建国以来特殊的关系。他的分析指出,如果不斩断前朝政府留下来的包袱,两国未来的关系就无法展开 ,而东铁计划是否继续进行就成了两国至关紧要的指标。
 

中国好下台,大马保住尊严与主权

这也就可以解释,为什么过去敦马对东铁的U转再U转,这其实不是因为错误判断,而是要在维持马中友好关系的前提下,收拾前朝政府的烂摊子。敦马兜兜转转,最后说服中国降价210亿。表面上中国做出让步,但实际上双方都各取所需。中国方面找到台阶可下,同时保住东铁这个中国一带一路下的核心项目,而大马也在谈判中显出小国的尊严和主权。
 

 

结束纳吉时代马中关系,敦马2.0开新篇章

马中两方经过了一年的调整期后,终于跨过了东铁的这道关卡 ,扫除了一大障碍,可以预见,两国关系肯定将更稳健地发展。来临的4月尾,敦马将出席在中国北京举办的一带一路论坛,这是敦马在再次任相的一年里第二次访问中国,这次访问,也意味着纳吉时代的马中关系宣告结束,同时也开启了敦马2.0的马中关系新篇章。